| Το Twingo και το Up! αν Ýνωναν τις δυνÜμεις τους θα συνÝθεταν Ýνα εκρηκτικü δßδυμο, αλλÜ üπως και στη ζωÞ, Ýτσι και στην αυτοκινητοβιομηχανßα ο καθÝνας τρÜβηξε το δρüμο του κι αφοý η σýνθεση δεν εßναι εφικτÞ, δοκιμÜζουμε την αφαßρεση που ξεχωρßζει τους αμνοýς απü τα ερßφια |  | |  | | | | ΚÜθε φορÜ που συγκρßνει κανεßς αυτοκßνητα απü δýο διαφορετικÝς «σχολÝς» αναρωτιÝται πþς θα Þταν τα πρÜγματα αν μποροýσε να εφαρμοστεß μια πολυπολιτισμικüτητα και να συνδυαστοýν τα εκατÝρωθεν πλεονεκτÞματα. Δεν θα Þταν καλü για üλους; Δεν θα Þταν εκρηκτικü το μßγμα; Ε λοιπüν ξεχÜστε το, δεν γßνεται, στο τÝλος νικÜει το υπερεγþ. ΠρÝπει να διαλÝξετε πλευρÜ. Αν απü üλα τα μßνι της αγορÜς εσÜς σας γυÜλισαν το Twingo και το up! Þρθε η þρα να μÜθετε ποιü απευθýνετε περισσüτερο σε εσÜς. Ας πÜρουμε, λοιπüν, τα πρÜγματα απü την αρχÞ. Απü το πþς φαßνονται. Το γαλλικü μικρü εßναι πιο νεανικü, πιο χαριτωμÝνο θα λÝγαμε. Απü την Üλλη, μÜλλον εßναι και περισσüτερο δυναμικü ως εμφÜνιση απü το γερμανικü, το οποßο απü την πλευρÜ του δεßχνει περισσüτερο στιβαρü, δεßχνει περισσüτερη πυγμÞ, δεßχνει και πιο κοστουμαρισμÝνο απü τον τρÝντι και νεανικü ανταγωνιστÞ του. ΔιαλÝξτε και πÜρετε να τελειþνουμε με την ενüτητα, εμεßς δεν παßρνουμε θÝση σε υποκειμενικÜ θÝματα.
Κι αφοý ελπßζω να ξεκαθαρßσατε ποιü σας αρÝσει περισσüτερο οπτικÜ, ας ανοßξουμε την πüρτα του οδηγοý να καθßσουμε στο κÜθισμα και να ξεκινÞσουμε σιγÜ σιγÜ. Σε επßπεδο σχεδßασης, δεν μποροýμε να θÝσουμε τα δυο αυτοκßνητα σε κρßση. Το μεν γαλλικü εßναι εξüχως νεανικü και διασκεδαστικü, το δε γερμανικü σαφþς πιο σοβαροφανÝς. Η ποιüτητα των υλικþν εßναι καλÞ και στα δυο (Ýνα κλικ γαλλικÞ), αλλÜ εκεß τελειþνουν τα δýσκολα και πÜμε στα εýκολα. Χþροι για επιβÜτες; Πολý καλοß εκατÝρωθεν με τα μÝτρα της κατηγορßας, αλλÜ η ευπλασßα του Twingo του χαρßζει το ξεκÜθαρο προβÜδισμα, ακüμα και στο χþρο αποσκευþν που το διπλü δÜπεδο του γερμανικοý μικροý δεßχνει μια κÜποια φροντßδα, αλλÜ τα συρüμενα και ανακλινüμενα πßσω δυο ανεξÜρτητα καθßσματα του Twingo δεßχνουν μεγαλýτερη. Χþροι για μικροπρÜγματα; Εδþ το up! σημειþνει Ýνα καλü επιμÝρους σκορ και ξαναμπαßνει δυναμικÜ στο παιχνßδι. Στην επüμενη üμως φÜση βÜζει αυτογκüλ στην εργονομßα, αφοý καλÞ εßναι μεν η οικονομßα, αλλÜ συνÞθως ο οδηγüς θÝλει να μπορεß να ανοßξει/κλεßσει και το παρÜθυρο του συνοδηγοý χωρßς να χρειαστεß να ξαπλþσει προς το απÝναντι χειριστÞριο, δυνατüτητα που στο γερμανικü μοντÝλο δεν Ýχει, αφοý δεν υπÜρχει αντßστοιχος διακüπτης. ¼μως. ¼μως αν οδηγεßτε Ýνα up! απü τις δýο εδικÝς εκδüσεις (σε συγκεκριμÝνα χρþματα) black και white, οι οποßες Ýχουν στÜνταρ μßα συσκευÞ πολυμÝσων της Navigon στο ταμπλü, με σýστημα πλοÞγησης, υπολογιστÞ ταξιδιοý, Bluetooth, οθüνη αφÞς κλπ. τüτε Ýχετε μπροστÜ σας Ýναν εξαιρετικü (αισθητικÜ και λειτουργικÜ) υπολογιστÞ ταξιδιοý που σας δεßχνει μαζß üλες τις βασικÝς παραμÝτρους, ενþ στο Twingo ακολουθοýνται οι παραδοσιακÝς διαδικασßες. Απü την Üλλη, τις παραδοσιακÝς διαδικασßες μπορεßτε να τις Ýχετε οýτως Þ Üλλως, αν üμως το up! σας δεν Ýχει το Navigon δεν Ýχετε καμßα Ýνδειξη κανενüς υπολογιστÞ ταξιδιοý. Και δεν Ýχετε και την αßσθηση νεανικüτητας που προσφÝρει Üφθονα το Twingo, με Ýνα μπουτüν για αλÜρμ που σου Ýρχεται να το... αρχßσεις στις ελαφρÝς σφαλιÜρες εκεß που εßναι, μüνο και μüνο λüγω της περιρρÝουσας χαροýμενης ατμüσφαιρας. Σε αυτü το περιβÜλλον η κüρνα στον διακüπτη των φλας αντιμετωπßζεται ως προσüν, üχι ως ιδιαιτερüτητα. Αυτü εßναι και το ισχυρüτερο σημεßο Üλλωστε του εσωτερικοý του Twingo.
¼μως, η ενüτητα δεν Ýχει κλεßσει. Το γερμανικü μοντÝλο εκτüς απü χþρους για μικροπρÜγματα σας προσφÝρει και σαφþς μεγαλýτερη αßσθηση ευρυχωρßας λüγω σχεδßασης (αντικειμενικÜ δεν εßναι πιο ευρýχωρο, αλλÜ εσεßς αυτü θα πιστÝψετε σαν πρþτη εικüνα). Κι αυτü εßναι αρκετÜ σημαντικü, γιατß μαζß με Üλλους παρÜγοντες συνθÝτουν μια εικüνα μεγαλýτερου αυτοκινÞτου, ενþ στην πραγματικüτητα εßναι κατÜ τι μικρüτερο (3,54 μÝτρα το γερμανικü, 3,687 μÝτρα το γαλλικü). Στην πλοýσια Ýκδοση White που εßχαμε στη διÜθεσÞ μας για τις ανÜγκες της φωτογρÜφησης, η εικüνα πολυτÝλειας επßσης εßναι με το μÝρος του γερμανικοý μικροý, αλλÜ ας κÜνουμε μια στÜση εδþ να δοýμε και πüσο κοστßζει αυτÞ η επιπλÝον πολυτÝλεια. | | | | 
| |  | | Στο εσωτερικü το up! Ýχει με το μÝρος του την αßσθηση ποιüτητας και τους χþρους για μικροπρÜγματα, ενþ το Twingo την χαροýμενη ατμüσφαιρα και τους χþρους για επιβÜτες κι αποσκευÝς | | | | Το κüστος αγορÜς του Twingo ξεκινÜει απü τα 9.650 ευρþ στην βασικÞ του Ýκδοση, η οποßα προσφÝρει στÜνταρ εξοπλισμü με 4 αερüσακους, κλιματισμü, προβολεßς ομßχλης, cruise control, ηλεκτρικü πακÝτο και ηχοσýστημα με χειριστÞρια στο τιμüνι (τα καλýτερα της αγορÜς, σας υπενθυμßζουμε) και AUX. Το ABS σÞμερα υπÜρχει παντοý, üχι üμως και το ESP, το οποßο σε κÜθε περßπτωση εδþ προσφÝρεται Ýξτρα μαζß τους αερüσακους οροφÞς και το ASR με 630 ευρþ. Αν σκÝφτεστε την αγορÜ του αυτοκινÞτου πολý καλü εßναι να το επιλÝξετε. Η «σωστÞ», βÜσει της διαφορετικüτητας του αυτοκινÞτου, Ýκδοση, εßναι στα 10.790 ευρþ (κι εδþ το ESP εßναι Ýξτρα), η οποßα περιλαμβÜνει επιπλÝον της πρþτης υπολογιστÞ ταξιδιοý, στροφüμετρο, τα πßσω ανεξÜρτητα-συρüμενα-αναδιπλοýμενα καθßσματα, ρýθμιση καθ' ýψος στο κÜθισμα του οδηγοý, σπορ καθßσματα, MP3 και δερμÜτινη επÝνδυση σε τιμüνι και επιλογÝα. Το κλου της υπüθεσης εßναι η Ýξτρα δυνατüτητα να βÜλεις στο αυτοκßνητο με κüστος 150 ευρþ αυτοκüλλητα σε σχÞμα παπαροýνας!
Περνþντας στο up!, η Ýκδοση των 75 ßππων της δοκιμÞς μας (που εßναι η πιο δυνατÞ και η πιο ακριβÞ απü τις δýο με τις οποßες διατßθεται το γερμανικü αυτοκßνητο) ξεκινÜει απü τα 8.990 ευρþ με μüνο εξοπλισμü 4 αερüσακους και κλιματισμü. ΔηλαδÞ εßναι λßγο φτηνüτερη απü την αντßστοιχη βασικÞ του Twingo, χωρßς üμως τον γαλλικü εξοπλισμü. ΜετÜ συνεχßζει στα 10.790 ευρþ, με Ýνα εξοπλισμü που εßναι πλÞρης, περιλαμβÜνοντας μÜλιστα και στÜνταρ ESP. Μ' αυτÜ τα χρÞματα, λοιπüν, ο αγοραστÞς παßρνει το ESP και 4 αερüσακους, κεντρικü κλεßδωμα, ηλεκτρικÜ παρÜθυρα, κλιματισμü και ραδιο-CD. ΦυσικÜ υπÜρχει και ακριβüτερη Ýκδοση, με 11.730 ευρþ, στην οποßα προσφÝρονται επιπλÝον ηλεκτρικοß καθρÝφτες και ζÜντες αλουμινßου, ενþ η VW προσφÝρει και δýο εδικÝς εκδüσεις στα 12.900 ευρþ σε συγκεκριμÝνα χρþματα, τις black και white, η οποßες Ýχουν οπτικÜ στοιχεßα διαφοροποßησης και ακüμα πλουσιüτερο εξοπλισμü, στον οποßο εßναι στÜνταρ η συσκευÞ πολυμÝσων της Navigon στο ταμπλü, με σýστημα πλοÞγησης, υπολογιστÞ ταξιδιοý, Bluetooth, οθüνη αφÞς κλπ. ΕνδιαφÝρον εßναι επßσης, üτι το προαιρετικü σýστημα City Emergency Braking για την αποφυγÞ συγκροýσεων στην πüλη (ενεργοποιεßται σε ταχýτητες μÝχρι 30 χλμ./þρα üταν Ýνας αισθητÞρας «διαπιστþσει» üτι υπÜρχει κßνδυνος σýγκρουσης, οπüτε προετοιμÜζονται τα φρÝνα και μετÜ -αν δεν φρενÜρει ο οδηγüς- ενεργοποιοýνται αυτüματα) προσφÝρεται στην πολý προσιτÞ τιμÞ των 240 ευρþ, κÜτι που εßναι εξαιρετικü και μπρÜβο στους μηχανικοýς της VW που επÝλεξαν να το προσφÝρουν στο up!, ενþ τÝτοια δυνατüτητα στο Twingo δεν υπÜρχει.
ΔηλαδÞ, οι κανονικÝς εκδüσεις των δυο αυτοκινÞτων, εκεßνες που συνθÝτουν τον καλýτερο εαυτü τους, κοστßζουν 10790 + 630 = 11.420 ευρþ για το Twingo (το ESP εßναι απολýτως απαραßτητο στους ελληνικοýς δρüμους) και 12.900 ευρþ για το up!, εκτüς αν δεν θÝλετε να Ýχετε υπολογιστÞ ταξιδιοý, αφÞστε που αυτü που προσφÝρει η Navigon εßναι τüσο καλü λειτουργικÜ και καλαßσθητο που αξßζει τον κüπο να το Ýχει κανεßς στο αυτοκßνητü του. Οπüτε Þ λÝμε πως το Twingo, ακüμη και αν σας ενθουσßασαν οι.. παπαροýνες και τις θÝλετε, σας κοστßζει σαν αγορÜ 11.420 + 150 = 11.570 ευρþ και το up! 11.730 ευρþ, Þ λÝμε πως τα δυο αυτοκßνητα Ýχουν μια διαφορÜ της τÜξης των 1400 ευρþ, ποσü μÜλλον μεγÜλο για την κατηγορßα. Εσεßς αποφασßζετε τι θÝλετε. Εμεßς, αν αποφασßζαμε up!, θα θÝλαμε την Ýκδοση White που εßχαμε και στη δοκιμÞ. ¼λα τα μικρÜ αυτοκßνητα Ýχουν και μερικÝς ελλεßψεις στον εξοπλισμü τους βÝβαια, αλλÜ εßναι τüσο καλü το Navigon που το up! χωρßς αυτü θα μας Ýμοιαζε σαν Üλλο αυτοκßνητο (για αυτοκßνητα πüλης κι üχι επιδüσεων μιλÜμε, μην ξεχνιüμαστε).
Και τþρα ας πÜμε στους κινητÞρες. Ο γαλλικüς εßναι τετρακýλινδρος 1200 κ.εκ., ο γερμανικüς τρικýλινδρος ενüς λßτρου. Η απüδοση εßναι εκατÝρωθεν 75 ßπποι, ενþ και τα δυο κιβþτια ταχυτÞτων Ýχουν 5 σχÝσεις. Εδþ πρÝπει να ποýμε πως ο γερμανικüς κινητÞρας μας ξÜφνιασε με το πüσο Þσυχος εßναι (πιο σωστÜ ξαφνιαστÞκαμε συνολικÜ με την ηχομüνωση του αυτοκινÞτου), αφοý εßναι μÜλλον το πιο Þσυχο περιβÜλλον αυτοκινÞτου που κÜτω απü το καπü του λειτουργεß τρικýλινδρος κινητÞρας. ΚÜπως περισσüτερο αντιληπτÞ γßνεται η αρχιτεκτονικÞ πατþντας περισσüτερο το γκÜζι (εßπαμε εßναι Þσυχο για τρικýλινδρο, δεν εßπαμε üτι δεν εßναι τρικýλινδρο!), ενþ και ο κινητÞρας του Twingo Ýχει μια ελαφρþς τραχιÜ λειτουργßα. Τα περισσüτερα κυβικÜ παßζουν Ýνα ρüλο στο βÜθος της απüδοσης των δυο κινητÞρων, αλλÜ στην αμεσüτητα παρÜ το πολý καλü αποτÝλεσμα του γαλλικοý, ο γερμανικüς κινητÞρας εμφανßζεται πιο ορμητικüς. Εßναι αυτüς που σε παροτρýνει περισσüτερο να εξαντλεßς την απüσταση του πεταλιοý του γκαζιοý, αλλÜ εκεß ανακαλýπτεις πως εßναι ο γαλλικüς κινητÞρας που Ýχει λßγο ακüμη (γι' αυτü Üλλωστε και το Twingo Ýχει λßγο καλýτερες επιδüσεις). Σε γενικÝς γραμμÝς, πÜντως, ο γαλλικüς κινητÞρας εßναι ο καλüς κινητÞρας που περιμÝνεις, και ευνοεß λßγο περισσüτερο τις περιαστικÝς διαδρομÝς, ο γερμανικüς üμως εßναι αυτüς που σε ξαφνιÜζει ευχÜριστα, δημιουργþντας σου περισσüτερη αßσθηση να οδηγÞσεις πιο γρÞγορα. Σε επßπεδο κατανÜλωσης και οι δυο εßναι οικονομικοß, αλλÜ μεßναμε με την αßσθηση πως ο κινητÞρας του up! εßναι κατÜ τι οικονομικüτερος σε οδÞγηση πüλης. | | | | 
| |  | | Το γερμανικü μοντÝλο ξεχωρßζει πρωτßστως για την εξαιρετικÞ του Üνεση, μακρÜν η κορυφαßα στην κατηγορßα, αλλÜ το Twingo απαντÜει με μια σαφþς πιο ισορροπημÝνη οδικÞ συμπεριφορÜ | | | | Τα πρÜγματα üμως εξελßσσονται λßγο διαφορετικÜ σε ü,τι Ýχει να κÜνει με την οδικÞ συμπεριφορÜ των δυο μοντÝλων. Εδþ αυτü που εντυπωσιÜζει καταρχÜς εßναι η εξαιρετικÞ Üνεση του up!. ΑνεξαρτÞτως κατηγορßας, το γερμανικü αυτοκßνητο τα καταφÝρνει περßφημα σε αυτü το πεδßο, δημιουργþντας Ýτσι Ýνα συστατικü που στην οδÞγηση στην πüλη μπορεß να κÜνει τη διαφορÜ. ΕιλικρινÜ δεν θυμÜμαι σε πρþτη ζÞτηση Üλλο μßνι να Ýχει τüση Üνεση. ¼μως αυτü Ýχει κι Ýνα μελανü σημεßο. Αν προσπαθÞσετε να αλλÜξετε τροχιÜ σε καμπýλη τüτε θα διαπιστþσετε μια σημαντικÞ αδυναμßα να ελÝγξει αποτελεσματικÜ το αυτοκßνητο την ταλÜντωση και θα νιþσετε την υποστροφÞ να Ýρχεται γοργÜ. ΦυσικÜ δεν πρüκειται να εκδηλωθεß κÜτι τÝτοιο διüτι υπÜρχει το ESP, αλλÜ η τÜση εßναι εκεß. Στην αντßπερα üχθη, το γαλλικü αυτοκßνητο φÝρεται συγκριτικÜ σαν Gti, üντας σφιχτü, πιο σßγουρο ως προς την κατευθυντικüτητα, πιο Üμεσο και υπÜκουο στις αντιδρÜσεις του. Κρßνοντας πÜντως μüνο με την ικανüτητα κÜθε ενüς απü αυτÜ στην πüλη με μικρÝς ταχýτητες και Þσυχη οδÞγηση, αυτü που εντυπωσιÜζει εßναι η Üνεση της ανÜρτησης του up!. Κι επειδÞ δεν Ýχει νüημα σε αυτü το συγκριτικü να μιλÜμε για αδýνατα σημεßα, διüτι οι επιλογÝς εßναι προφανþς στρατηγικÝς αποφÜσεις των δυο εταιρειþν, εßναι σßγουρο πως οι πιο συντηρητικοß οδηγοß θα απολαýσουν περισσüτερο το up! και οι πιο ενθουσιþδεις το Twingo.
Τελειþνοντας, πρÝπει να σας ποýμε πως εßναι πολý δýσκολο να βγÜλουμε νικητÞ. Η Üνεση εßναι με το μÝρος του up! και εßναι εξαιρετικÞ Üνεση για μßνι, εßναι δηλαδÞ λüγος αγορÜς για üσους βÜζουν την Üνεση ψηλÜ στη λßστα τους, αλλÜ το Twingo εßναι τüσο φιλικü στο δρüμο και τüσο χαροýμενο μÝσα που σου δημιουργεß πονοκÝφαλο. Σε προσωπικü επßπεδο αν επιλÝγαμε το up! θα Þταν μüνο με το Navigon στην üμορφη Ýκδοση White που εßχαμε στη διÜθεσÞ μας και θα βÜζαμε επιπρüσθετα και το City emergence Brake για να επιβραβεýσουμε την VW που κÜνει Ýνα τερÜστιο βÞμα προσÝγγισης των σýγχρονων καταναλωτþν, προσφÝροντας Ýνα σýστημα που δεν Ýχουμε συνηθßσει να βλÝπουμε στην κατηγορßα. Αν εßναι να ζÞσεις με Ýνα αυτοκßνητο, ας Ýχεις μια Ýκδοση που αντιπροσωπεýει αυτü που εßναι. ΑλλÜ, προσωπικÜ πÜντα, αν Þταν να δþσουμε σχεδüν 13.000 ευρþ για Ýνα μßνι τüτε η αγορÜ μας θα αφοροýσε το Polo 1,2 TSI. Η διαφορÜ τιμÞς του απü το up! εßναι λßγο λιγüτερη απü τη διαφορÜ που Ýχει το up! απü το Twingo. Απü την Üλλη, το Twingo σου δßνει ü,τι Ýχει με σημαντικÜ λιγüτερα χρÞματα, οπüτε δεßχνει καλýτερη αγορÜ. Αν θÝλετε οπωσδÞποτε τελικÞ πρüταση, τüτε αν κινεßστε αποκλειστικÜ στην πüλη κι Ýχετε Üλλο αυτοκßνητο για τις εκτüς πüλης μετακινÞσεις σας, το up! θα σας ευχαριστεß κÜθε μÝρα με την ÜνεσÞ του. Αν το μενοý επιβÜλλει και περιαστικÝς μετακινÞσεις Þ δεν υπÜρχει Üλλο αυτοκßνητο Þ οι χþροι και η ευπλασßα τους εßναι σημαντικοß, τüτε μÜλλον το Twingo τα καταφÝρνει ελαφρþς καλýτερα.
ΓιÜννης Χαρßτος
φωτογραφßες: auto-internet
| | | | ΤΟ TWINGO ΥΠΕΡΕΧΕΙ ΣΕ:
- Χþρους/ευπλασßα αυτþν
- «ΒÜθος» κινητÞρα
- ΟδικÞ συμπεριφορÜ
- ΤιμÞ με αντßστοιχο εξοπλισμü | ΤΟ UP! ΥΠΕΡΕΧΕΙ ΣΕ:
- ¶νεση
- Ηχομüνωση
- ΟρμÞ κινητÞρα
- ΕπιλογÝς Ýξτρα εξοπλισμοý (εξαιρετικü το Navigon, χρησιμüτατο το City Emergency Brake) | | | |
