Λίγο μετά την παρουσίασή του στην έκθεση της Γενεύης το Μάρτιο, το 208 ήρθε και στην ελληνική αγορά, με φιλοδοξίες να συνεχίσει με την ίδια επιτυχία τη μεγάλη παράδοση των σούπερ μίνι της Peugeot. Μια φιλοδοξία που  βασίζεται και στο γεγονός ότι το νέο μικρό Peugeot θα διατίθεται με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων μικρού και μεσαίου κυβισμού και ανταποκρίνεται στην τάση που κυριαρχεί πλέον στην ελληνική αγορά για μικρά αυτοκίνητα με μικρούς κινητήρες. Η διάθεση αυτών των κινητήρων θα γίνεται σταδιακά, μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα όμως (μέχρι το φθινόπωρο), ενώ για τον επόμενο χρόνο τοποθετείται και η παρουσίαση τη έκδοσης GTI, που η Peugeot αποφάσισε τελικά να βάλει σε παραγωγή μετά τη θετική ανταπόκριση του κοινού στην παρουσίαση του σχετικού πρωτοτύπου. Οι τιμές των πρώτων εκδόσεων του 208 που διατίθενται στην ελληνική αγορά ξεκινούν από τις 13.290 ευρώ για το 3θυρο 1.4 των 95 ίππων και από 13.790 για το 5θυρο, χωρίς απόσυρση αλλά συμπεριλαμβάνοντας μία έκπτωση που προσφέρει η Peugeot κατά το λανσάρισμα του αυτοκινήτου. Ο εξοπλισμός θα είναι πολύ καλός, αφού το 1.4 ξεκινάει από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, έχοντας όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, 6 αερόσακους, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD, cruise control κλπ., ενώ το σημαντικότερο είναι ότι σε όλες τις εκδόσεις του 208 θα είναι στάνταρ το ESP. Το χιλιάρι με το νέο κινητήρα, που θα έρθει μέχρι το φθινόπωρο, θα κοστίζει από 10.830 ευρώ (στη βασική έκδοση εξοπλισμού, η οποία επίσης είναι αρκετά πλήρης).

Το είδαμε στη Φρανκφούρτη και μας άρεσε, τώρα έφτασε και στην Ελλάδα και είχαμε την πρώτη επαφή μαζί του. Η Honda επέλεξε τη στρατιωτική βάση της Τανάγρας για να μας παρουσιάσει το νέο Civic, που είναι καλύτερο από ποτέ. Εκεί οι άνθρωποι δείχνουν... άνθρωποι, κάνουν ό,τι αγαπάνε, και απέναντι στους δημοσιογράφους που ήταν εκεί, ήταν όλοι ανθρώπινοι, δεκτικοί, χαμογελαστοί και μιλούσαν μεταξύ τους όπως ο υπόλοιπος κόσμος, ενώ έδειχναν μεγάλο ενδιαφέρον ο ένας για το αν η δουλειά του άλλου πάει όπως είναι στο πρόγραμμα. Όσο για το ολοκαίνουργιο Civic, ακολουθεί κι αυτό το πνεύμα των πιλότων που συναντήσαμε. Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο που προχωράει αρκετά βήματα μπροστά από το προηγούμενο, αφού κάνει λίμιτ απ (θυμάστε τα λίμιτ απ;) σε ποιότητα, χώρους, ευπλασία και Τιμόνι! Στην παρουσίαση μας είπαν πως η εξέλιξη του αυτοκινήτου κινήθηκε σε 4 άξονες: σχεδίαση, ποιότητα εσωτερικού, οδηγική άνεση, μείωση εκπομπών CO2 και καύσιμης ύλης. Συντηρητικούς τους βρίσκουμε! Το νέο Civic έχει πρώτα από όλα Τιμόνι και μια εξαιρετική αίσθηση παραμονής στο εσωτερικό του, όταν την ίδια στιγμή έχει μια κορυφαία οδική συμπεριφορά. Η βασική έκδοση Comfort στα 1400 κ.εκ. κοστίζει 16.700 ευρώ (από 17.400 ευρώ το προηγούμενο), η Sport 17.950 ευρώ (από 19.070), ενώ οι εκδόσεις στα 1800 κ.εκ. ξεκινάνε από τα 20.200 ευρώ (αντί 23.665 ευρώ) και το μέγιστο κόστος αγοράς είναι 34.800 ευρώ και αφορά την πετρελαιοκίνητη έκδοση 2.2 D.

Η επίσκεψη στο Μόναχο για την ετήσια εκδήλωση που οργανώνει η BMW για την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της προηγούμενης χρονιάς, ήταν ευκαιρία για μια σειρά από ενδιαφέρουσες δραστηριότητες πέρα από τη μεγάλη συνέντευξη Τύπου και την ανακοίνωση αριθμών. Ανάμεσα σ' αυτές ήταν και μια σύντομη επαφή με τη νέα σειρά 3, που δείχνει ότι θα συνεχίσει χωρίς πρόβλημα την πετυχημένη πορεία του προκατόχου της, προσφέροντας ακόμα καλύτερα λειτουργικά και τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Αυτή μπορεί να ήταν η πιο ενδιαφέρουσα (αυτοκινητικά) πτυχή του συνολικού προγράμματος της τριήμερης επίσκεψής μας, η πιο συναρπαστική όμως ήταν μία επίσης σύντομη επαφή με τη M3 και μάλιστα με τον πιο κατάλληλο τρόπο για να σε ενθουσιάσει: με την προσπάθεια κίνησης με ανάποδο τιμόνι σε βρεγμένο, φυσικά σε απόλυτα ελεγχόμενο κλειστό χώρο! Πολύ ενδιαφέρουσα, για όποιον παρακολουθεί τις εξελίξεις της τεχνολογίας και προβληματίζεται για το μέλλον της αυτοκίνησης, ήταν και η επίσκεψή μας στο εργοστάσιο όπου παράγονται τα τμήματα (συγκεκριμένα, οροφές) αυτοκινήτων της σειράς M της BMW που είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, μια που οι Βαυαροί σχεδιάζουν τη χρησιμοποίηση αυτού του υλικού και στα επερχόμενα ηλεκτρικά τους μοντέλα.

Η Alfa Romeo θεωρεί ως εξαιρετικά σημαντική προσθήκη στη «φαρέτρα» της το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT, που τώρα άρχισε να προσφέρεται και στη Giulietta με μεγάλη ανταπόκριση από το κοινό, και γι' αυτό αποφάσισε να οργανώσει μία ειδική εκδήλωση για τους δημοσιογράφους στην πίστα του Μπαλόκο, δίνοντάς τους την ευκαιρία να οδηγήσουν το αυτοκίνητο και να δοκιμάσουν το TCT σε συνθήκες που ανταποκρίνονται με τον καλύτερο τρόπο στο σλόγκαν "Cuore Sportivo". Στην παρουσίαση ήταν παρούσες και οι δύο εκδόσεις κινητήρων με τους οποίους προσφέρεται το TCT, ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.4 Multiair των 170 ίππων και ο 2λιτρος ντίζελ JTDM με την ίδια ισχύ (που οδηγήσαμε για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη εκδήλωση), ο οποίος δείχνει και τις δυνατότητες του συγκεκριμένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη να συνεργάζεται με κινητήρες με μεγάλη ροπή. Και οι δύο εκδόσεις είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά, με τιμές που ξεκινούν από τα 24.250 ευρώ για τη βενζινοκίνητη και από 30.200 για τη ντίζελ (η οποία προσφέρεται μόνο με το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Distinctive).

Παρουσία του Σέρτζιο Μαρκιόνε, γεγονός που δείχνει από μόνο του τη σημασία που έχει για τη Fiat το συγκεκριμένο μοντέλο, έγινε η πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου Panda στον -ιστορικό- χώρο όπου θα κατασκευάζεται, στο εργοστάσιο του Πομιλιάνο ντ' Άρκο στην περιοχή της Νάπολης. Από τα μπεστ σέλερ της ευρωπαϊκής αγοράς εδώ και κάμποσα χρόνια, το σημερινό Panda κατάφερε χάρη στα εξαιρετικά προσόντα του να ξεπεράσει το συνηθισμένο μέσο όρο ζωής των σύγχρονων μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας, μετρώντας πλέον πάνω από 8 χρόνια ζωής, κάτι που δημιουργεί αυξημένες προσδοκίες για τον αντικαταστάτη του, που είδαμε για πρώτη φορά στην έκθεση της Φρανκφούρτης το περασμένο φθινόπωρο. Μεγαλύτερο, καλύτερα φτιαγμένο και με πληρέστερη γκάμα κινητήρων, έχει όλα τα προσόντα για να το πετύχει. Στην Ελλάδα το νέο Panda θα είναι διαθέσιμο από τον Ιανουάριο, με τις πρώτες παραδόσεις αυτοκινήτων να προβλέπονται μέσα στο Φεβρουάριο. Η τιμή εκκίνησης δεν είναι ακόμα γνωστή, αλλά δεν αναμένεται να απέχει πολύ από αυτή του σημερινού μοντέλου, αν και ο εξοπλισμός θα είναι σημαντικά καλύτερος.