|
Eëåýèåñï âÞìá, ãéá üëïõò. Óôåßëôå ìáò mail ìå ôéò áðüøåéò êáé ôéò åñùôÞóåéò óáò, ãéá ïôéäÞðïôå áöïñÜ ôï áõôïêßíçôï, ôïõò äñüìïõò êáé ôéò ìåôáöïñÝò ãåíéêüôåñá êáé áðáíôÞóôå óôéò áðüøåéò ôùí Üëëùí ðïõ äçìïóéåýïíôáé åäþ. Ãéá ïðïéïõäÞðïôå åßäïõò êáôáããåëßåò ôá mail ðñÝðåé íá åßíáé åðþíõìá, ìå ðëÞñç óôïé÷åßá (ðïõ ìðïñåßôå íá æçôÞóåôå íá ìç äçìïóéåõèïýí óôç óåëßäá).
|
|
| |
|
ÁëëáãÞ åããýçóçò
|
04/01/2012
|
|
Το mail μου αφορÜ την συμβßωσÞ μου με το νÝο Citroen C4 1.4 vti. ¸να αυτοκßνητο Üνετο και οικονομικü, αλλÜ μετÜ απü 7.000 χλμ. με ενοχλητικÜ πολλοýς τριγμοýς που προÝρχονται απü παντοý και μια αντιπροσωπεßα η οποßα κινεßται στα üρια της αδιαφορßας. Επßσης με ενüχλησε το γεγονüς üτι, ενþ το αυτοκßνητο Þρθε στα χÝρια μου αρχÝς ΜαÀου 2011 με 2 χρüνια εγγýησης, μετÜ απü ελÜχιστες ημÝρες η εγγýηση Ýγινε 5 χρüνια και θεωρþ üτι Ýπρεπε να ισχýσει και για εμÝνα. Η μüνη απÜντηση της εδþ αντιπροσωπεßας Þταν üτι Ýπρεπε να πληρþσω 400 ευρþ για την επÝκτασÞ της. ¼σο για το mail που Ýστειλα στα κεντρικÜ δεν υπÞρξε καν απÜντηση.
Στ. Μαυρομýτης
ΛÜρισα |
|
|
Ïé åéóáãùãÝò äåí åßíáé ëýóç ãéá ôçí áýîçóç åóüäùí
|
20/12/2011
|
|
Κýριε Φιλιππακüπουλε
Θα Þθελα να σας εκφρÜσω τις σκÝψεις μου για το θÝμα που αναφερθÞκατε στο auto7 της προηγοýμενης εβδομÜδας και να κÜνω τις εξÞς διευκρινιστικÝς ερωτÞσεις. Ποσü λογικü εßναι να πιστεýουμε üτι εßναι σωστÞ μÝθοδος αýξησης των δημοσιονομικþν εσüδων η διευκüλυνση των εισαγωγþν προúüντων σε μια χþρα που ορßζεται ως υπερχρεωμÝνη; ΚατÜ πüσο ο κλÜδος του αυτοκινÞτου αντιπροσωπεýεται απü τους πωλητÝς καινοýριων αυτοκινÞτων και üχι απü τις πωλητÝς μεταχειρισμÝνων Þ τους επισκευαστÝς οι οποßοι και περισσüτεροι εßναι και πιο δημιουργικü Ýργο κÜνουν; Θα Ýλεγα üτι εßναι παρÜλογη επιδßωξη το να εισπρÜξει ο κρατικüς μηχανισμüς Ýνα Χ ποσü üταν θα πρÝπει να δαπανηθοýν 10Χ χρÞματα τα üποια κατÜ το μεγαλýτερο ποσοστü τους θα καταλÞξουν σε κÜποια οικονομßα του εξωτερικοý. Θα Ýπρεπε να προτεßνουμε αντικßνητρα για την αγορÜ καινοýριων αυτοκινÞτων και κßνητρα σωστÞς συντÞρησης και επισκευÞς των Þδη υπαρχüντων. Αυτü θα εßχε ως αποτÝλεσμα τα περισσüτερα χρÞματα να επενδυθοýν σε Ýργο που θα παρÜγουν οι πολßτες της χþρας Ýχοντας πολý μικρüτερες απþλειες σε εισαγωγÝς ανταλλακτικþν. ΦορολογικÜ και ασφαλιστικÜ Ýσοδα θα εßχε και αυτÞ η πολιτικÞ ενþ θα βελτιωνüταν και η συμπεριφορÜ του κÜθε οδηγοý απÝναντι σ το αυτοκßνητο του καθþς θα το αντιμετþπιζε με περισσüτερο σεβασμü και üχι ως αναλþσιμο εßδος. Αν το πÜμε παραπÝρα, μακÜρι να δοθοýν κßνητρα þστε να εξÜγουμε üσα ακριβÜ και ενεργοβüρα αυτοκßνητα Ýχουν αγοραστεß σε μια χþρα που δεν τα αντÝχει η οικονομßα της, αυτü θα εßναι μια καλÞ δουλειÜ για τους πωλητÝς και εισαγωγεßς αυτοκινÞτων. ΤÝλος καλü εßναι ανεξÜρτητα απü την αντιμετþπιση της οικονομικÞς κρßσης να επιδοτοýμε τους νÝους να κατευθýνονται σε πιο δημιουργικÞ απασχüληση αντß για τις πωλÞσεις, αφοý κÜθε φορÜ που περνÜ κρßση το παραμýθι της αγορÜς νιþθουν ανßκανοι και Üχρηστοι, üπως θÝλει τþρα να τους πεßσει το υπερπαραγωγικü και υπερκαταναλωτικü κατεστημÝνο των πρüσφατων δεκαετιþν που δε λÝει να καταλÜβει πως Ýχουμε γεμßσει σκουπßδια τα οποßα και τα χρωστÜμε και τα υπηρετοýμε.
Γεþργιος ΜαρÜκης
Δεν θα διαφωνÞσω καθüλου μαζß σας στο üτι εßναι λÜθος να εξαρτþνται τα δημüσια Ýσοδα κυρßως απü το εισαγωγικü εμπüριο (γενικþς, γιατß δεν εßναι μüνο τα αυτοκßνητα που εισÜγονται και φορολογοýνται). Το θÝμα εßναι, üμως, üτι αυτÞ τη στιγμÞ βρισκüμαστε σε κατÜσταση ανÜγκης σε μßα χþρα που δεν παρÜγει σχεδüν τßποτα. Και για να αλλÜξουμε τη δομÞ της οικονομßας μας και να την κÜνουμε πιο παραγωγικÞ χρειÜζονται χρüνια, για να μην πω δεκαετßες. ¼ταν üμως καßγεται το σπßτι σου, η πρþτη προτεραιüτητα εßναι να σβÞσεις τη φωτιÜ και μετÜ θα ασχοληθεßς με την ανακαßνιση της επßπλωσης! Το νüημα του σχολßου, λοιπüν, Þταν üτι üταν αυτÞ τη στιγμÞ εßμαστε χρεοκοπημÝνοι, Ýχουμε ανÜγκη απü χρÞματα και για να τα βροýμε μειþνουμε τις συντÜξεις των γερüντων, εßναι παρÜλογο να χτυπÜμε Ýνα κλÜδο που φÝρνει στο κρÜτος σßγουρα λεφτÜ και δημιουργεß απασχüληση. Αν πÜρουν μÝτρα που θα οδηγÞσουν σε κατÜρρευση την -Þδη συρρικνωμÝνη (Üρα η μεßωση που θÝλετε Þδη υπÜρχει)- αγορÜ αυτοκινÞτου, οι απþλειες εσüδων θα εßναι τÝτοιες (σε συνδυασμü και με την αýξηση εξüδων λüγω επιδομÜτων ανεργßας που θα δημιουργÞσουν οι απολýσεις στον κλÜδο) που το κρÜτος θα αναγκαστεß να πÜρει Üλλα μÝτρα για να τα βρει -εßτε με φορολογßα εßτε με μειþσεις μισθþν και απολýσεις. ΑνÜμεσα στα δýο κακÜ, απü τη μßα τις εισαγωγÝς κι απü την Üλλη τις απολýσεις και μειþσεις μισθþν και συντÜξεων, σαφþς προτιμþ να επιλÝξουμε προσωρινÜ το πρþτο. ¼ταν ορθοποδÞσει η οικονομßα μας, ας βροýμε τρüπο να μειþσουμε τις εισαγωγÝς.
Το συγκεκριμÝνο σχüλιο, üμως, που αφοροýσε την απüσυρση, Ýχει και μßα Üλλη διÜσταση κι επιτρÝψτε μου εδþ να διαφωνÞσω με την Üποψη περß συντÞρησης των υπαρχüντων αυτοκινÞτων. Τα αυτοκßνητα εξελßσσονται τεχνολογικÜ συνεχþς και δεν μποροýν παρÜ να Ýχουν Ýνα üριο ζωÞς, üπως üλα τα μηχανÞματα. ¸να πολý παλιü αυτοκßνητο (π.χ. 10ετßας), üσο καλÜ συντηρημÝνο κι αν εßναι, καταναλþνει (Üρα ευνοεß τις εισαγωγÝς καυσßμων) και ρυπαßνει πολý περισσüτερο απü Ýνα καινοýργιο και εßναι πολý λιγüτερο ασφαλÝς. ΑυτÜ ακριβþς τα πολý παλιÜ αυτοκßνητα αφορÜ η απüσυρση (το κßνητρο υπÜρχει μüνο για αυτοκßνητα με ηλικßα μεγαλýτερη των 12 ετþν), οπüτε σαν μÝτρο εßναι σωστü και η ÜποψÞ μου εßναι πως θα Ýπρεπε να εφαρμüζεται σε μüνιμη βÜση, για να περÜσει στη νοοτροπßα των ΕλλÞνων η αντßληψη üτι Ýνα πολý παλιü αυτοκßνητο πρÝπει να αποσýρεται απü την κυκλοφορßα._Π.Φ.
Η απÜντηση του κ. ΜαρÜκη:
Σε ü,τι αφορÜ τη νοοτροπßα των EλλÞνων αλλÜ και των υπüλοιπων καταναλωτþν παγκοσμßως, θα μου επιτρÝψετε να διαφωνÞσω με την ανÜγκη διαμüρφωσης συνεßδησης απüσυρσης των αυτοκινÞτων βÜση ηλικιακþν κριτηρßων Þ βÜση προδιαγραφþν και να υποστηρßξω πως η τεχνολογßα και τα εξ αυτÞς προερχüμενα οφÝλη εξανεμßζονται απü την αλüγιστη χρÞση και την υπερβολικÞ κατανÜλωση των προúüντων της. Ως προς την ασφÜλεια των αυτομετακινοýμενων και πεζþν πολιτþν, την κατανÜλωση καυσßμων Þ την Ýκλυση δηλητηριωδþν ρýπων, αν κÜναμε μια ολιστικÞ ανÜλυση θα βλÝπαμε πως το πακÝτο τεχνολογßας που χρησιμοποιοýμε δεν εßναι ο κýριος παρÜγοντας διαμüρφωσης της πραγματικüτητας, πüσο μÜλλον αν λÜβουμε υπüψη πως οι εξελßξεις στην τεχνολογßα του αυτοκινÞτου εßναι λιγüτερο καταιγιστικÝς απü üτι προμοτÜρεται. Δυστυχþς εßναι πολλÜ τα διαφημιστικÜ τρικ που απευθýνονται στους αφελεßς καταναλωτÝς του ιδιωτικοý αυτοκινÞτου, τα οποßα θα τολμοýσε ποτÝ κανεßς να τα χρησιμοποιÞσει σε προúüντα για τα οποßα η ασφÜλεια και η απüδοση αξιολογοýνται και διασφαλßζονται με πιο ρεαλιστικÜ κριτÞρια üπως εßναι αεροσκÜφη Þ τα σκÜφη θαλÜσσης .
ΣχετικÜ με τον επαγγελματικü κλÜδο του αυτοκινÞτου θα Þθελα να επαναλÜβω πως δεν πλÞττεται επειδÞ δε διευκολýνουμε τις εισαγωγÝς . Ο κλÜδος εßναι ευρýτερος , üπως εßχα εξηγÞσει και στο προηγοýμενο σημεßωμα, και το κομμÜτι των εισαγωγþν απασχολεß πολý λßγο κüσμο αναλογικÜ με το τζßρο που δημιουργεß, Üρα η απασχüληση και οι εισπρÜξεις των ασφαλιστικþν ταμεßων θα ευνοηθοýν αν ο τζßρος της αγορÜς καινοýριων αυτοκινÞτων κατευθυνθεß αλλοý. ¸πεσε πολý χρÞμα τα τελευταßα 20 χρüνια, ο χþρος των εισαγωγÝων και των αντιπροσþπων αναπτýχθηκε πολý και πολý πρüχειρα, η γραβÜτα (Üλλες φορÝς καλüγουστη και Üλλες φορÝς λιγδιασμÝνη) εßχε περισσüτερη σημασßα απü τη γνþση του αντικεßμενου, οι στελεχÜρες αλλÜ και οι επιχειρηματßες επÝνδυαν πρωτßστως στην αρπαχτÞ και στην ιδιωτικÞ τους περιουσßα, αδιαφορþντας για την ποιüτητα και μÝλλον της επιχεßρησης. Δυστυχþς ο μοδÜτος üρος «διαφθορÜ» βρßσκει τη θÝση του και στο χþρο του αυτοκινÞτου με προκλητικοýς μισθοýς στελεχþν σε επιχειρÞσεις δßχως αýριο, με στοχοποιÞσεις πωλÞσεων να αποτελοýν την πιο σεβαστÞ διαδικασßα λειτουργßας ακüμα και στη συντÞρηση των αυτοκινÞτων, κÜνοντας τους μηχανικοýς εξπÝρ στις αλλαγÝς λαδιþν και τακακιþν, ενþ το Üνοιγμα ενüς μοτÝρ προκαλοýσε πλÝον τρüμο και η δοκιμαστικÞ βüλτα κατÜ τη συντÞρηση του θεωρÞθηκε πολλÝς φορÝς χαμÝνος χρüνος απü το κυνÞγι του τζßρου. ΦυσικÜ δεν Þταν üλοι ßδιοι, αλλÜ η χαλαρüτητα με την οποßα γενικεýεται η ενοχοποßηση ενüς ολοκλÞρου λαοý για αλüγιστη κατανÜλωση δανεικþν χρημÜτων νομßζω επιτρÝπει να σχολιÜζονται και οι αποδεκτÝς αυτþν των χρημÜτων με αυστηρüτητα και επιτÝλους ας αποφασßσουμε να κÜνουμε κÜτι πιο χρÞσιμο απü το να πουλÜμε και να κλαιγüμαστε που δεν μπορεß η ΕλλÜδα να αγορÜσει και Üλλα αυτοκßνητα. Μην ξεχνÜμε πως η παγκüσμια οικονομικÞ κρßση που περνÜμε προκλÞθηκε απü τη διαφθορÜ και την απληστßα του εκπροσþπων του ιδιωτικοý τομÝα και υποβοηθÞθηκε απü τη διÜφορα εκπροσþπων του κρατικοý τομÝα.
ΣχετικÜ με την δεýτερη απÜντησÞ σας, θα Þθελα απλÜ να επιμεßνω, üτι üλα αυτÜ εßναι καλÜ üταν υπÜρχει χρüνος για να γßνουν. Η διοχÝτευση των πüρων σε Üλλες δραστηριüτητες θα Þθελε μερικÜ χρüνια για να Ýχει αποτÝλεσμα (χωρßς να μπορεß κανεßς να το ελÝγξει, αφοý μιλÜμε για ιδιωτικοýς πüρους, τις οικονομßες των ανθρþπων, που δεν θα αγüραζαν αυτοκßνητα). Οι συντÜξεις των γερüντων üμως κüβονται τþρα. Το κρÜτος χρειÜζεται χρÞματα ...χθες üχι σε 3 Þ 5 Þ 10 χρüνια. Αυτü που υποστηρßζω, λοιπüν, εßναι üτι αυτÞ η βßαιη υπερφορολüγηση των αυτοκινÞτων Þταν μια τρýπα στο νερü, γιατß υποτßθεται πως αποσκοποýσε στην εßσπραξη χρημÜτων (και üχι στην αποθÜρρυνση των εισαγωγþν που θÝλετε εσεßς) και τελικÜ μεßωσε τις εισπρÜξεις απü τα αυτοκßνητα. Καμßα αντßρρηση να σχεδιÜσουμε μßα νÝα πολιτικÞ που θα μειþσει την εξÜρτησÞ μας απü τις εισαγωγÝς. ΑλλÜ αυτü θÝλει χρüνο και μÝχρι τüτε οι συνταξιοýχοι δεν Ýχουν να φÜνε!
ΣχετικÜ με την απασχüληση στον κλÜδο επιτρÝψτε μου να Ýχω αντιρρÞσεις. Δεν εßναι καθüλου μικρÞ και Þδη σχεδüν 20.000 Üνθρωποι Ýχουν χÜσει τις δουλειÝς τους. Εßναι μεγÜλη θυσßα για μια μελλοντικÞ πιθανÞ μεßωση της εξÜρτησης απü τις εισαγωγÝς, την οποßα -επαναλαμβÜνω- υποστηρßζω και δÝχομαι üτι μποροýμε να ξεκινÞσουμε να τη σχεδιÜζουμε Üμεσα. ΜÝχρι να αποδþσει, üμως, και να διοχετευθοýν οι πüροι σε πιο παραγωγικÝς δραστηριüτητες, Üνθρωποι υποφÝρουν χωρßς λüγο.
ΕπιτρÝψτε μου, τÝλους, μια Üλλη επισÞμανση για Ýνα θÝμα που πιθανþς δεν λαμβÜνετε υπ' üψη. Αυτοκßνητα αγορÜζονται στην ΕλλÜδα εξ ανÜγκης, επειδÞ οι συγκοινωνßες εßναι ανýπαρκτες (και οι συνεχεßς απεργßες τις κÜνουν ακüμα πιο ανýπαρκτες)! Εντελþς ανýπαρκτες. Πριν 30 χρüνια Ýμεινα Ýνα χρüνο για σπουδÝς στο Παρßσι και δεν χρειÜστηκα οýτε για μια μÝρα αυτοκßνητο, εßτε για τις σπουδÝς εßτε για τον ελεýθερο χρüνο μου! ΤριÜντα χρüνια μετÜ ο γιος μου που σποýδασε στην ΑθÞνα, στην πüλη üπου εßναι το σπßτι του, χρειαζüταν τουλÜχιστον 2 φορÝς την εβδομÜδα αυτοκßνητο, για διÜφορους λüγους πÝραν των δυνÜμεþν μας. Και μη μου πεßτε «να φτιÜξουμε τις συγκοινωνßες»! ΦυσικÜ και να τις φτιÜξουμε. Αρθρογραφþ 30 χρüνια τþρα γι' αυτü το θÝμα! ΑλλÜ μÝχρι να γßνει αυτü και μÝχρι οι εργαζüμενοι στις συγκοινωνßες να αποκτÞσουν την κοινωνικÞ συνεßδηση που χρειÜζεται για να καταλÜβουν üτι δεν μποροýν να κρατοýν üμηρο την κοινωνßα για να πετýχουν τις διεκδικÞσεις τους, οι ¸λληνες πρÝπει να μποροýν να μετακινοýνται για τη δουλειÜ και την προσωπικÞ τους ζωÞ. Και γι' αυτü θα χρειÜζονται αυτοκßνητα..._Π.Φ. |
|
|
ÁíáâÜèìéóç åðß ðëçñùìÞ
|
30/01/2011
|
|
Το 2008 αγüρασα Ýνα diesel Outlander 2000 κ.εκ., το πλÞρωσα 39.000 ευρþ. Μας υποσχÝθηκαν αναβÜθμιση για το navigator αλλÜ, üπως üλοι, πÞραμε μüνο τις υποσχÝσεις και αργüτερα πÞραμε και μια ειδοποßηση üτι η αναβÜθμιση κοστßζει 180 ευρþ.
¸χω την εντýπωση üτι αυτÞ η «γυφτιÜ» της εταιρεßας θα πρÝπει απü üλους μας να μην περÜσει Ýτσι.
ΠÝτρος Χατζηγεωργßου
Τολü Αργολßδα
ΠαραθÝτουμε παρακÜτω την απÜντηση που πÞραμε για την επιστολÞ σας απü την ΙÜσων Α.Ε., αντιπροσωπεßα της Mitsubishi:
Αξιüτιμε κýριε Χατζηγεωργßου,
Σας ευχαριστοýμε για την επικοινωνßα σας με την Mitsubishi. Θα θÝλαμε να σας διαβεβαιþσουμε πως κýριο σκοπü μας αποτελεß η ικανοποßηση των πελατþν Mitsubishi οι οποßοι μας τßμησαν με την αγορÜ ενüς αυτοκινÞτου μας.
ΣχετικÜ με το σýστημα πολλαπλÞς επικοινωνßας, θα θÝλαμε να διευκρινßσουμε üτι μεταξý των Üλλων δυνατοτÞτων που Ýχει, üπως κÜμερα οπισθοπορεßας, σκληρü δßσκο 40 GB, δυνατüτητα σýνδεσης MP3, οθüνη αφÞς κλπ., διαθÝτει και σýστημα πλοÞγησης. Το συγκεκριμÝνο σýστημα εßναι εφοδιασμÝνο με χÜρτες πλοÞγησης οι οποßοι Þταν διαθÝσιμοι στον χρüνο παραγωγÞς/διÜθεσης του αυτοκινÞτου. Για το συγκεκριμÝνο αυτοκßνητο, οι χÜρτες που διÝθετε κÜλυπταν Ýνα ορισμÝνο μÝρος του οδικοý δικτýου της ΕλλÜδος. Στα τÝλη του 2009 η Mitsubishi λÜνσαρε αναβαθμισμÝνη Ýκδοση χαρτþν, οι οποßοι καλýπτουν μεγαλýτερο μÝρος του οδικοý δικτýου. Η διαδικασßα αυτÞ εßναι συνεχÞς και στο μÝλλον θα λανσαριστοýν και Üλλες αναβαθμισμÝνες εκδüσεις, οι οποßες θα ακολουθοýν την εξÝλιξη/αναβÜθμιση του οδικοý δικτýου της ΕλλÜδος.
Οι αναβαθμßσεις αυτÝς, üπως εßναι προφανÝς, δεν συμπεριλαμβÜνονται στην τιμÞ του αυτοκινÞτου. Παρ' üλα αυτÜ στοχεýοντας στην πλÞρη ικανοποßηση των πελατþν μας, προσφÝρουμε την συγκεκριμÝνη αναβÜθμιση σε αρκετÜ προνομιακÞ τιμÞ.
Μπορεßτε να απευθυνθεßτε σε οποιοδÞποτε Επßσημο ¸μπορο του δικτýου μας, αν επιθυμεßτε να προμηθευτεßτε την συγκεκριμÝνη αναβÜθμιση.
Με εκτßμηση,
Linardatou Irene
Customer care
Mitsubishi Motors
Και η απÜντηση του κ. Χατζηγεωργßου:
ΑγαπητÞ Κα ΛιναρδÜτου, εφüσον εßστε η αντιπρüσωπος της εταιρεßας, Ýχετε υπ' üψιν σας üτι ...πριν προχωρÞσω στην αγορÜ του αυτοκινÞτου, η εταιρεßα ΑΦΟΙ ΠΟΥΛΟΥ που σας αντιπροσωπεýει στην Αργολßδα μας υποσχÝθηκε üτι μετÜ απü 6 μÞνες θα Ýχουμε δωρεÜν αναβÜθμιση στους ελλιπεßς χÜρτες που εßχε το σýστημα.
Τþρα εÜν εσεßς νομßζετε üτι το 2008 που αγüρασα το αυτοκßνητο δεν υπÞρχαν τα 2/3 της ΕλλÜδας και Ýγιναν αργüτερα, Ýχω την εντýπωση üτι ζοýμε σε διαφορετικÞ χþρα. Διüτι το Ναýπλιον και το ¶ργος και πολλÝς Üλλες πüλεις της χþρας μας προûπÞρχαν αυτþν που Ýχει το ελλιπÝς σýστημα που μας πουλÞσατε. Εκτüς και αν Ýχει κατασκευαστεß 100 χρüνια πριν.
ΘÝλω επßσης να πιστεýω, üτι μια εταιρεßα σαν τη MITSUBISHI θα την ενδιÝφερε να Ýχει καλÝς κριτικÝς και πÜνω απ' üλα ευχαριστημÝνους πελÜτες και üχι δυσαρεστημÝνους για κÜποια πρÜγματα που δεν θα Ýπρεπε λüγω ...ασυνÝπειας . ΑυτÞ τη στιγμÞ υπÜρχουν 160 ιδιüκτητες, των üποιων οι απüψεις θα αναρτηθοýν σýντομα στο διαδßκτυο σε Ýνα νÝο forum που Ýχει γßνει για τα Οutlander.
ΠÝτρος Χατζηγεωργßου |
|
|
Ç ëïãéêÞ ôïõ ðáñáëüãïõ
|
07/04/2010
|
|
Πριν μερικÝς μÝρες γýριζα στο σπßτι, βρÜδυ, μÝσω της ΒÜρης-Κορωπßου. ΜετÜ το τοýνελ, στην κατηφüρα και με κατεýθυνση προς ΒÜρη, ενþ üλα Þταν πρÜσινα, Ýνα αγροτικü βγÞκε με κüκκινο απü τον κÜθετο των καταστημÜτων Κολομβοýνη στα 100-150 μÝτρα μπροστÜ μου και μÜλιστα στην αριστερÞ λωρßδα. Τον ΧÜρο τον εßδα, αυτü εßναι αλÞθεια, και αν δεν δοýλευε υπερωρßες το ΑΒS, Üσε καλýτερα. Αυτü üμως που δεν περßμενα να ακοýσω απü τον οδηγü του αγροτικοý, λßγο πιο κÜτω στα φανÜρια που σταματÞσαμε, εßναι üτι με εßδε μεν, Üλλα νüμιζε üτι Þμουν μακριÜ.
Σ' αυτÞ την χþρα φαßνεται üτι πρÝπει να εßμαστε γενικÜ πολý τυχεροß. ΚÜθε βρÜδυ και üχι μüνο γßνεται της μουρλÞς. Το κüκκινο εßναι προειδοποιητικü για Ýλεγχο του δρüμου και μετÜ ακολουθεß το βγες. ΠεριμÝνεις στο φανÜρι και Ýρχεται ο ξýπνιος που μιλÜει στο κινητü και μπαßνει πρþτος. ΠÜνε ανÜποδα στο δρüμο και αν μιλÞσεις σε βρßζουν. Στρßβεις σε μονüδρομü και Ýρχεσαι φÜτσα, στο εκατοστü, με κÜποιον που πÜει ανÜποδα. Στρßβουν, με φλας (!) εκεß που δεν επιτρÝπεται να στρßψουν, μπλοκÜροντας την κßνηση και πÜει λÝγοντας. Τα σÞματα, üσα βÝβαια φαßνονται, τα φανÜρια κτλ., λες και Ýχουν διακοσμητικÞ χρÞση.
Η Αστυνομßα και η Τροχαßα, πÝστε μου ποý εßναι να τους βγÜλω φωτογραφßα για ενθýμιο. Αν ποτÝ τους δεις θα την Ýχουν στÞσει μετÜ τα διüδια της ΑττικÞς για να γρÜψουν üσους πÜνε με 70 αντß για 60. ΑλÞθεια πüσες κλÞσεις κüβουν για παραβÜσεις πÜνω στην κßνηση; Το πιο αστεßο εßναι που üλη η ΒÜρης Κορωπßου Ýχει üριο ταχýτητας 50. ΜÜλιστα 50. ¸χει μεßνει απü τüτε που την φτιÜχνανε. ¼ταν üμως πλησιÜσεις στην ΣχολÞ Ευελπßδων, εκεß δηλαδÞ που αρχßζει η κατοικημÝνη περιοχÞ, το üριο γßνεται 60. Η λογικÞ του παραλüγου στην ΕλληνικÞ ζοýγκλα.
Σ. Βακαλüπουλος |
|
|
ÂëÜâç êéâùôßïõ óå BMW X3
|
24/03/2010
|
|
Θα Þθελα να αναφÝρω μια σοβαρÞ βλÜβης που παρουσιÜστηκε στο αυτοκßνητο μου, μια BMW X3 με 59.300 χλμ., üπου χρειÜστηκε αντικατÜσταση του αυτüματου κιβωτßου ταχυτÞτων διüτι δεν λειτουργοýσε η üπισθεν. Η ßδια βλÜβη παρουσιÜστηκε πρþτη φορÜ στο αυτοκßνητο μου την 6/1/07 (ΣÜββατο και αργßα των Φþτων), εντüς της εργοστασιακÞς εγγýησης των 2 ετþν (αγορÜ 25/6/05) και στα 22.000χλμ. ΚÜλεσα το κινητü συνεργεßο της BMW (η κλÞση εßναι μÝχρις και σÞμερα καταγεγραμμÝνη) το οποßο δÞλωσε αδυναμßα επÝμβασης και μου συνÝστησε μεταφορÜ σε εξουσιοδοτημÝνο συνεργεßο üπως και Ýγινε. Η μεταφορÜ Ýγινε σε συνεργεßο της Γ. Κουλοýρης ΑΕ (εταιρεßα που αγορÜσθηκε απü την ΣφακιανÜκης ΑΕΒΕ) απü την οποßα και το εßχα αγορÜσει. Στο συνεργεßο ενþ üταν το πÞγα υπÞρχε η βλÜβη, δεν κατÝστη δυνατüν να διαπιστωθεß απü τα διαγνωστικÜ τους μηχανÞματα και παρÜλληλα αποκαταστÜθηκε απü μüνη της üπως με πληροφüρησαν, με αποτÝλεσμα να υποχρεωθþ παρÜ τις επιφυλÜξεις μου να το παραλÜβω, χωρßς αντικατÜσταση του κιβωτßου, üπως Ýπρεπε.
Λüγω των επιφυλÜξεων και της εμπειρßας εκ του επαγγÝλματος μου (εßμαι Διπλ. Μηχανολüγος Ηλεκτρολüγος Μηχ/κüς του ΕΜΠ), κρÜτησα και διατÞρησα μÝχρις σÞμερα και την σχετικÞ εντολÞ εργασßας, στην οποßα αναγρÜφεται ο λüγος εισαγωγÞς στο συνεργεßο, τα χλμ. και η ημερομηνßα. Δυστυχþς κατÜ κÜποιο τρüπο η βλÜβη δεν επαναλÞφθηκε εντüς της εγγýησης üπως ανÝμενα, αλλÜ αρκετü χρüνο μετÜ και με τα διπλÜσια περßπου χλμ. Λüγω των παραπÜνω θεωρþ üτι στο αυτοκßνητο μου απü κατασκευÞς του υπÞρχε κρυφü ελÜττωμα το οποßο δεν Þτο απüλυτα εμφανÝς, καθþς και üτι εßναι απαρÜδεκτο σε αυτοκßνητο BMW αυτÞς της κλÜσης και αξßας (αγορÜ περßπου 60.000) να εμφανισθεß τÝτοιου εßδους βλÜβη (απü την πεßρα μου ως Μηχ/κοý και οδηγοý περßπου 40 Ýτη τα κιβþτια ταχυτÞτων αντÝχουν για εκατοντÜδες χιλιÜδες χλμ.) Η BMW ΕλλÜς ΑΕ, στην οποßα εξÝφρασα τα παρÜπονα μου εγγρÜφως και προφορικþς, με αντιμετþπισε μÜλλον ψυχρÜ και αδιÜφορα (το αυτοκßνητο εßναι σÞμερα εκτüς εγγýησης) παρüτι Ýθεσα υπüψιν των αρμοδßων üλο το παραπÜνω ιστορικü, το οποßο üπως συνεπÝρανα ουδüλως το Ýλαβαν υπüψιν. Η αντικατÜσταση του αυτüματου κιβωτßου Ýγινε σε συνεργεßο της ΣφακιανÜκης ΑΕΒΕ και μου στοßχισε 4.820 ευρþ, αφοý üπως με πληροφüρησαν η BMW δεν συνιστÜ αλλÜ οýτε και θεωρεß δυνατÞ την επισκευÞ του.
Θεωρþ üτι εßχα την χειρßστη αντιμετþπιση ως καταναλωτÞς και πελÜτης μιας κορυφαßας φßρμας, üπως η BMW, την οποßα πÜντα εμπιστευüμουν, αφοý μÝχρι σÞμερα Ýχω αγορÜσει 4 αυτοκßνητα BMW εκ των οποßων τα 3 συνεχßζω να τα Ýχω στην κατοχÞ μου.
Παναγιþτης ΠαπαδομανωλÜκης |
|
|
Óõìâßùóç ìå 2 Toyota
|
15/03/2010
|
|
Αγαπητü forum θα μοιραστþ τις εμπειρßες μου απü τα οικογενειακÜ αυτοκßνητα που εßχαμε στην διÜθεσÞ μας τα τελευταßα χρüνια. Κατ αρχÞν Ýνα Toyota Corolla 1.4 Sol 3D του 2002. ΜÝχρις στιγμÞς Ýχει διανýσει 90.000 χλμ. και δεν Ýχει επισκεφτεß οýτε μßα φορÜ το συνεργεßο απρογραμμÜτιστα. ΕξαιρετικÞ αξιοπιστßα κινητÞρα, βελοýδινη λειτουργßα και ιδιαßτερα οικονομικüς με αρκετÜ καλÝς επιδüσεις. Στα 8 χρüνια δεν Ýχω αλλÜξει οýτε λÜμπα. Το αυτοκßνητο εßναι η πλοýσια Ýκδοση με ηλεκτρικÞ ηλιοροφÞ εξτρÜ. ΜÝσα στην εγγýηση Ýχουν αλλαχθεß λüγω τριγμþν τα εξÞς: βÜση καθßσματος συνοδηγοý, ζþνες ασφαλεßας & ρÜδιο cd. Ακüμα Ýχει συχνÜ Ýνα πρüβλημα με θüρυβο εκνευριστικü που ακοýγεται απü την βÜση της εξÜτμισης (η βÜση Ýχει αλλαχθεß 2 φορÝς με κüστος 70 ευρþ). Το αυτοκßνητο μετÜ απü 8 χρüνια εßναι σχεδüν στην ßδια κατÜσταση που Þταν στην αρχÞ, τα υλικÜ του εσωτερικοý Ýχουν μια φυσιολογικÞ φθορÜ ενþ λßγο μεγαλýτερη εßναι η φθορÜ του εξωτερικοý (χρþμα & φþτα). Το κüστος συντÞρησης Þταν ελÜχιστο, (σÝρβις 120-200 ευρþ). ΓενικÜ στα θετικÜ θα Ýβαζα την αξιοπιστßα κινητÞρα & ηλεκτρικþν, την μικρÞ κατανÜλωση και το κüστος συντÞρησης. Στα αρνητικÜ το θüρυβο απü τον κινητÞρα και την ποιüτητα κÜποιων υλικþν στο εσωτερικü.
Δεýτερο ΙΧ εßναι Ýνα Toyota Aygo 5D 2006. ¸χει κÜνει 36.000 χλμ., την πλειονüτητα των οποßων μÝσα στην πüλη. Δýο προβλÞματα μÝχρι στιγμÞς, στα 25.000 χλμ. αλλÜχθηκε η αντλßα νεροý και στα 35.000 χλμ. üλα τα λÜστιχα θυρþν & πορτ μπαγκÜζ λüγω εισροÞς υδÜτων (και τα 2 μÝσα στην εγγýηση). Το Aygo εßναι γενικÜ αξιüπιστο, ευκολοδÞγητο και τρομερÜ οικονομικü. Στα 4 χρüνια δεν Ýχει επισκεφτεß ποτÝ το συνεργεßο, εκτüς των σÝρβις. Στα αρνητικÜ θα Ýβαζα τον θüρυβο απü τον κινητÞρα και το υψηλü κüστος αγορÜς.
ΜÜνος ΑποστολÜκης |
|
|
Áêüìá ðåñéìÝíåé ôïõò åëëçíéêïýò ÷Üñôåò
|
04/03/2010
|
|
Με ÝκπληξÞ μου διÜβασα στο περιοδικü σας, üτι η Honda στο CRV διαθÝτει πλÝον για τον Navigator της ελληνικοýς χÜρτες κλπ. ¸χω αυτü το SUV απü το 2007 και απü τüτε με εßχαν διαβεβαιþσει (ΣαρακÜκης) üτι εντüς του 2007 θα υπÜρχει αυτü το σýστημα και θα εφοδιαστεß το αυτοκßνητο με το απαραßτητο λογισμικü. Απü τüτε Ýχω επικοινωνÞσει τηλεφωνικÜ αλλÜ και με E_mail αρκετÝς φορÝς και πÜντοτε με διαβεβαßωναν üτι θα με ειδοποιÞσουν. ΚÜτι τÝτοιο δεν Ýχει συμβεß και ας εßχα πληρþσει απü τüτε μια παροχÞ που ποτÝ δεν Ýχω πÜρει. Νομßζω üτι θα υπÜρχουν αρκετοß σαν εμÝνα και εσεßς σαν περιοδικü καλü θα Þταν, πÝρα απü τα Üλλα χρÞσιμα που μας προσφÝρετε, ανακολουθßες αυτοý του τýπου και μÜλιστα απü μια αντιπροσωπεßα να τις αναδεικνýετε.
Μανüλης ΓεωργιÜδης
Γι' αυτü Ýχουμε δημιουργÞσει τη σελßδα του Forum, üπου κÜθε αναγνþστης μας μπορεß ελεýθερα να αναπτýσσει τις απüψεις του και να ενημερþνει τους υπüλοιπους. |
|
|
Óõìâßùóç ìå Bravo
|
04/03/2010
|
|
ΣυνεπÞς üπως πÜντα, επιστρÝφω για να μοιραστþ μαζß σας τη συμβßωση μου με το Bravo. Πρüκειται για το 120Üρι που πρüσφατα αναβαθμßστηκε σε 140Üρι περßπου. Το εν λüγω αυτοκßνητο Ýχει κÜνει μÝσα σε 13 μÞνες 18500 χλμ. Καμßα βλÜβη δεν Ýχει παρουσιαστεß και üλα δεßχνουν να δουλεýουν ρολüι. Μüνο Ýναν τραχý θüρυβο ακοýω κατÜ το φρενÜρισμα απü πÜρα πολý υψηλÝς ταχýτητες, σαν να Ýχουν στραβþσει οι δßσκοι. ¼μως αυτü δεν παρατηρεßται σε Üλλες στιγμÝς με λιγüτερα χλμ. στο κοντÝρ. Ελπßζω στο συνεργεßο να βρω λýση. ΚατÜ τα Üλλα, οýτε μια στÜλα λÜδι δεν Ýχει κÜψει! Το τιμüνι θα Ýπρεπε να εßναι πιο «αντρικü» και να δßνει περισσüτερες πληροφορßες στα «πολλÜ», αλλÜ τελικÜ εßναι μüνο θÝμα αßσθησης. Η ανÜρτηση αν και γενικÜ εßναι Üνετη, θα Ýπρεπε στις εγκÜρσιες ανωμαλßες να εßναι λßγο πιο ψαγμÝνη. Tριγμοß δεν ακοýγονται και το αυτοκßνητο δεßχνει συμπαγÝς. Απλþς, το μαλακü πλαστικü στο ταμπλü εßναι ευαßσθητο στις γρατζουνιÝς.
Θα Ýλεγα üτι πρüκειται για μια πολý τßμια επιλογÞ. Με το κλειδß στο χÝρι, δεδομÝνης της προσφορÜς που υπÞρχε (και υπÜρχει), μου κüστισε 15.500 ευρþ. Απü τον εξοπλισμü δεν λεßπει σχεδüν τßποτα (Ýκδοση dynamic), ενþ οι 16Üρηδες τροχοß με το 55Üρι προφßλ εßναι üτι πρÝπει για τους δρüμους μας. ΑναρωτιÝμαι, πüσο καλýτερο μπορεß να εßναι Ýνα Golf 122Üρι με παρüμοιο εξοπλισμü για να κοστßζει σχεδüν 5 χιλιÜρικα περισσüτερο, αλλÜ αυτÞ εßναι μια ρητορικÞ ερþτηση. Ο επαναπρογραμματισμüς στην Overload Ýδωσε Ýνα πιο πικÜντικο προφßλ στο αυτοκßνητο, χωρßς να αλλοιþσει στο ελÜχιστο τον χαρακτÞρα του. Η κατανÜλωση δε, αυξÞθηκε ελÜχιστα (0,2-0,4 λßτρα). ΑυτÜ προς το παρüν! ¼σο για το smart forfour της γυναßκας μου, κανÝνα πρüβλημα ακüμα μετÜ απü περßπου 5 χρüνια και σχεδüν 50.000χλμ.
Σπýρος Ροýλιας |
|
|
Êüóôïò ôñï÷áßùí êáé óõíåßäçóç ïäéêÞò áóöÜëåéáò
|
17/02/2010
|
|
Εßναι απαρÜδεκτο το γεγονüς üτι στις διÜφορες συζητÞσεις εξεýρεσης πüρων για την κÜλυψη του οικονομικοý ελλεßμματος του κρÜτους δεν γßνεται καθüλου νýξη στο οικονομικü κüστος των τροχαßων ατυχημÜτων το οποßο, σýμφωνα με στατιστικÜ στοιχεßα του Εθνικοý Μετσüβιου Πολυτεχνεßου, υπολογßζεται σε 2% του ΑΕΠ. Εßναι λυπηρü το γεγονüς üτι οýτε οι πολιτικοß, μÞτε οι δημοσιογρÜφοι δßνουν την πρÝπουσα διÜσταση στο κοινωνικü και οικονομικü πρüβλημα των τροχαßων ατυχημÜτων και το χειρüτερο απ’ üλα, οýτε οι υπüλοιποι πολßτες το απαιτοýν.
37.100 νεκροß, 63.500 σοβαρÜ και 472.600 ελαφρÜ τραυματßες στην ΕλλÜδα απü το 1990 μÝχρι σÞμερα. Πρþτη αιτßα θανÜτου για Üτομα Ýως 40 ετþν, το μεγαλýτερο κομμÜτι του ενεργοý πληθυσμοý της χþρας. Απü τους νεκροýς και τραυματßες το 1/3 εßναι παιδιÜ. ΧαμÝνη παραγωγικüτητα, μειωμÝνες εισφορÝς στα ασφαλιστικÜ ταμεßα, επιβÜρυνση των ασφαλιστικþν ταμεßων με Ýξοδα ιατροφαρμακευτικÞς περßθαλψης, αναπηρικÝς συντÜξεις, επιβÜρυνση εντατικþν μονÜδων νοσηλεßας, κλεßσιμο ασφαλιστικþν εταιρειþν απü πτþχευση λüγω πληρωμÞς υπÝρογκων χρηματικþν ποσþν, ανεργßα, επιδüματα ανεργßας, δημογραφικü πρüβλημα κ.τ.λ. ΑμελητÝα γι’ αυτοýς που ζουν στον δικü τους κüσμο, που πιστεýουν üτι το κακü συμβαßνει μüνο στους Üλλους, σ’ αυτοýς που πιστεýουν üτι «το θÝμα δεν πουλÜει», που δßνουν αξßα μüνο στη τσÝπη τους κι üχι στην ανθρþπινη ζωÞ.
¼ταν τÝσσερα στα δÝκα τροχαßα οφεßλονται σε μειωμÝνα αντανακλαστικÜ λüγω ξενυχτιοý, üταν 20 Ýως 30% των ατυχημÜτων üπου υπÜρχει τραυματισμüς Þ θÜνατος, αιτßα εßναι η κοýραση, σε μßα χþρα στην οποßα το 40% των οδηγþν που ευθýνονται για τα θανατηφüρα τροχαßα δυστυχÞματα Ýχουν ποσοστü αλκοüλ στο αßμα περισσüτερο του επιτρεπüμενου, σε τι ωφελεß να επιβεβαιþνουμε üτι τα περισσüτερα θανατηφüρα τροχαßα δυστυχÞματα γßνονται ξημερþματα ΣαββÜτου και ΚυριακÞς και μÜλιστα με θýματα νÝους ανθρþπους, üταν δεν τολμÜμε να μιλÞσουμε για μεßωση του ωραρßου νυχτερινÞς διασκÝδασης και κατÜργηση εντελþς της κατανÜλωσης αλκοüλ τουλÜχιστον στους νÝους οδηγοýς;
¼ταν σ’ αυτü τον τüπο η κυριüτερη αιτßα τροχαßων δυστυχημÜτων εßναι η ταχýτητα, με ποια λογικÞ οι «αρμüδιοι» αναθεþρησης του ΚΟΚ, στα πλαßσια καταπολÝμησης των τροχαßων αýξησαν το üριο ταχýτητας σε αυτοκινητüδρομους, οδοýς ταχεßας κυκλοφορßας και κατοικημÝνες περιοχÝς; Το üριο ταχýτητας στις κατοικημÝνες περιοχÝς της ΕλλÜδας üπου συμβαßνουν 2 στα 3 θανατηφüρα ατυχÞματα λüγω του υπερβολικοý φüρτου τροχοφüρων και πεζþν, δεν πρÝπει να ξεπερνÜ τα 25-30 χιλιüμετρα την þρα. Το üριο 50 χλμ. την þρα το οποßο προβλÝπει ο νÝος ΚΟΚ εßναι δανεισμÝνο απü χþρες στις οποßες οι εκÜστοτε κυβερνþντες, σεβüμενοι τη ζωÞ των συνανθρþπων τους και Ýχοντας πρωταρχικÞ τους μÝριμνα την ασφÜλεια και τον πολιτισμü, Ýχουν προβλÝψει ρυμοτομημÝνες πüλεις με σωστÞ σÞμανση και πεζοδρüμια για πεζοýς.
Κýριοι «αρμüδιοι». Οι παραβÜσεις του ΚΟΚ εßναι καθημερινÜ αμÝτρητες. Στην εποχÞ της ανεπτυγμÝνης τεχνολογßας οι αστυνομικοß και οι τροχονüμοι μποροýν να εκπαιδευτοýν οικονομικüτατα στο θÝμα της οδικÞς ασφÜλειας με Ýνα μüνο CD. Εκπαιδεýσετε τους να σταματοýν κÜθε παραβÜτη üπως γßνεται στις χþρες με μειωμÝνο αριθμü τροχαßων ατυχημÜτων. Αστυνομεýεστε σωστÜ αυτÞ τη χþρα, αφαιρÝστε Üδειες οδÞγησης και εισπρÜξετε τα πρüστιμα αλýπητα απü ανθρþπους που βλÜπτουν το δημüσιο συμφÝρον και τη δημüσια υγεßα. Απü ανθρþπους οι οποßοι οδηγοýν τρÝχοντας ξημερþματα μεθυσμÝνοι Þ παραβιÜζουν φωτεινοýς σηματοδüτες σκοτþνοντας και σακατεýοντας ανθρþπους, σκορπþντας πüνο και δυστυχßα απü μαγκιÜ, ψýχωση και βλακεßα. Απü αυτοýς που εκτüς της εγκληματικÞς συμπεριφορÜς στον δρüμο, δεν Ýχουν καν το Ýνστικτο της αυτοπροστασßας και αυτοσυντÞρησης. Εκπαιδεýσετε τους ασυνεßδητους και ανεκπαßδευτους σε χρüνο μηδÝν χτυπþντας τους εκεß που πονοýν κατÜ την απüπειρα δολοφονßας και üχι μüνο μετÜ το φüνο. Μην λυπηθεßτε τον φτωχü υπÜλληλο, τον Üνεργο Þ τον γονιü που θα πληρþσει το πρüστιμο. Να λυπηθεßτε τα αθþα θýματα που θα βρεθοýν στο δρüμο του, τον ßδιο και τους δικοýς του που θα τον κλÜψουν αν δεν συνετιστεß. Δþστε αξßα στην ανθρþπινη ζωÞ και μειþστε τον ανθρþπινο πüνο. Κι αν δεν το καταλαβαßνετε αυτü, μειþστε τα Ýξοδα των ασφαλιστικþν ταμεßων, αποσυμφoρεßστε τα νοσοκομεßα. ΑυξÞστε τα Ýσοδα του κρÜτους απü παραβÜτες και üχι φορολογþντας Þ παγþνοντας μισθοýς πολιτþν που δεν Ýφταιξαν σε τßποτα. Καλýψετε μεγÜλο μÝρος του ελλεßμματος πατÜσσοντας ταυτüχρονα αυτÞ τη κατÜρα που λÝγεται «τροχαßο ατýχημα».
ΧρυστÜλλα Χαραλαμπßδου
Το θÝμα που θßγετε εßναι πολý σημαντικü και η αδιαφορßα των κυβερνÞσεων για τη λýση του Ýχει αποδειχθεß εδþ και πολλÜ χρüνια. Πολý περισσüτερο üταν δεν κÜνουν τßποτα οýτε καν για την εκπαßδευση της νÝας γενιÜς προς μßα πιο υπεýθυνη αντιμετþπιση της κυκλοφορßας και την περιβαλλοντικÞς συνεßδησης. ΕπιτρÝψτε μας μüνο μßα παρατÞρηση, μια που αναφÝρετε το θÝμα της ταχýτητας. Ως κυριüτερη αιτßα των τροχαßων αναφÝρεται η ταχýτητα, γιατß Ýτσι βολεýει τους αρμüδιους, για να κρýβουν τις πραγματικÝς αιτßες. Τα üρια στους ελληνικοýς δρüμους εßναι πολý χαμηλüτερα απü αυτÜ των ευρωπαúκþν, εßναι γελοßα σε πολλÝς περιπτþσεις, με αποτÝλεσμα οι οδηγοß να τα παραβιÜζουν συνεχþς. Σε αυτÞ την περßπτωση, üταν συμβεß Ýνα ατýχημα που οφεßλεται σε κακÞ συμπεριφορÜ των οδηγþν, σε κακÞ σÞμανση, σε παγßδες στους δρüμους κλπ, αν ο οδηγüς πÞγαινε λßγο παραπÜνω απü το -συνÞθως εκτüς τüπου και χρüνου- üριο, η τροχαßα συμπληρþνει «υπερβολικÞ ταχýτητα» και καθαρßζει. Γιατß δεν θÝλουν φυσικÜ να γρÜψουν üτι ο υπουργüς δημοσßων Ýργων π.χ. εßναι ανεπαρκÞς στη δουλειÜ του. Η γενικÞ τοποθÝτηση γελοßων ορßων ταχýτητας μÜλιστα, εμποδßζει την αστυνομßα να κυνηγÞσει αυτοýς που πρÜγματι τρÝχουν υπερβολικÜ. Γιατß üταν στÞνουν τα ραντÜρ, üλοι οι οδηγοß παραβιÜζουν αυτÜ τα üρια, οπüτε μοιραßα οι τροχονüμοι σταματοýν τυχαßα üσους προλαβαßνουν να γρÜψουν απü το σωρü και μπορεß να την πληρþσει αυτüς που πÜει με λογικÞ (αλλÜ πÜνω απü το üριο) ταχýτητα και να τη γλιτþσει κÜποιος που πÜει με ...1000! Εßναι πÜντως Ýνα θÝμα το οποßο πρÝπει κÜποτε να συζητÞσουμε σοβαρÜ στην ΕλλÜδα και μÝχρι στιγμÞς δεν Ýχουμε δει κανÝνα σοβαρü να ασχολεßται με αυτü απü την πλευρÜ των πολιτικþν που κυβερνοýν. |
|
|
Ðñüâëçìá ìå Kuga
|
10/04/2009
|
|
Στις 28/11/2008 Ýκλεισα για αγορÜ, διαβÜζοντας καλÝς κριτικÝς, το νÝο μοντÝλο της Ford, το Kuga. Κüστος αρκετÜ υψηλü για την κατηγορßα του. Στις 12/12/2008 το πÞρα στα χÝρια μου και στην κατοχÞ μου. ¸να αυτοκßνητο üμορφο, με καλÝς εντυπþσεις... ΑλλÜ ποý να Þξερα τß συνÝχεια θα εßχα...
Στα 5.000 km Üκουσα Ýνα θüρυβο στο γýρισμα του τιμονιοý και με τη μεγÜλη εμπειρßα που Ýχω απü αυτοκßνητα κατÜλαβα üτι εßναι κρεμαγιÝρα... ΚρεμαγιÝρα;;; Οýτε και αυτοß στο συνεργεßο της Ford δεν το πßστευαν. Και üμως Þταν κρεμαγιÝρα και αλλÜχτηκε σε τρεις ημÝρες. Πßστεψα üτι Þταν θÝμα τýχης... Να που δεν Þταν üμως... Στις 17/3/2009 Ýμεινα στην ΑθÞνα απü μπαταρßα. ¹ρθε η ΕΛΠΑ και μου το Ýβαλε μπροστÜ. Δεν πρüλαβα να γυρßσω στη ΛευκÜδα και στο δρüμο για μερικÜ δευτερüλεπτα μου Üναψε Ýνα τρßγωνο στο καντρÜν, που οýτε πρüλαβα να το διαβÜσω. Την Üλλη ημÝρα αυτü ξανÜναψε. Και Ýμεινε αναμμÝνο και το αυτοκßνητο δεν προχωροýσε.
Στις 20/3/2009 Ýρχεται η ΕΛΠΑ, το παßρνει και το πηγαßνει στη Ford ¶ρτας. Στις 23/3 διαπιστþνεται βλÜβη στο φßλτρο αιθανüλης. Το παρÜγγειλαν στη Γερμανßα, το Ýφεραν, το τοποθÝτησαν, με πÞραν τηλÝφωνο üτι το αυτοκßνητο εßναι εντÜξει και δεν θα Ýχω Üλλο πρüβλημα. Το ßδιο μου εßπαν και απü τα κεντρικÜ της Ford στην ΑθÞνα, κÜποια κυρßα ΠαπανδρÝου με διαβεβαßωσε üτι δεν θα Ýχω Üλλα πρüβλημα κι üτι η ζημιÜ Þταν για δεýτερη φορÜ αστοχßα υλικοý. Την πßστεψα, πÞγα και πÞρα το αυτοκßνητü μου απü τη Ford ¶ρτας, Ýβαλα στο δικü τους πρατÞριο πετρÝλαιο και ξεκßνησα να πÜω μÝχρι τα ΙωÜννινα. Δεν πρüλαβα να κÜνω 400 km, να το ßδιο τρßγωνο στο καντρÜν, να τα ßδια προβλÞματα, να ξανÜ επιστροφÞ στη Ford ¶ρτας. ΜÝχρι σÞμερα και αυτοß δεν ξÝρουν τß πραγματικÜ Ýχει το αυτοκßνητο... Και η κυρßα ΠαπανδρÝου απü τα κεντρικÜ μου συστÞνει υπομονÞ κι üτι θα φτιαχτεß.
ΣυγχαρητÞρια στη Ford που Ýχει τÝτοιους υπαλλÞλους... ΣυγχαρητÞρια στη Ford που ταλαιπωρεß Ýναν ¸λληνα που αγüρασε Ýνα νÝο της προúüν που αποδεικνýεται üτι βγÜζει προβλÞματα (και δεν πιστεýω üτι θα εßναι μüνο το δικü μου). ΣυγχαρητÞρια στη Ford που δε μπορεß να κÜνει μια αναστροφÞ ενüς αυτοκινÞτου προβληματικοý. Η μüνη λýση, λοιπüν, εßναι να διεκδικÞσω το δßκιο μου δικαστικþς και θα το κÜνω. Γιατß αν Ýβγαλε τüσα προβλÞματα σε τρεις μÞνες, δεν Ýχω το κουρÜγιο να οδηγÞσω ξανÜ το ßδιο αυτοκßνητο και η σκÝψη μου να εßναι αν θα ξαναμεßνω στο δρüμο. Να κι Üλλο Ýνα Üγχος πληρωμÝνο με ιδρþτα (για üλα αυτÜ που σας αναφÝρω, Ýχω και τα απαραßτητα χαρτιÜ).
ΘÝμελης Γιþργος
ΛευκÜδα |
|
|
ÅëëéðÞò åëëçíéêÞ ÷áñôïãñÜöçóç
|
27/08/2008
|
|
Πρüσφατα αγüρασα Ýνα Mitsubishi Outlander Diesel 2.0, το οποßο σημειωτÝον δεν εßναι και φθηνü (38.000). Η τιμÞ του εν μÝρει δικαιολογεßται λüγω του üτι η συγκεκριμÝνη Ýκδοση εßναι σχεδüν πλÞρης απü απüψεως extra, με κυριüτερο ατοý του στον τομÝα αυτü το ολοκληρωμÝνο επþνυμο σýστημα διαχεßρισης μουσικÞς του (ΜMS) και με βασικüτερο προσüν του συστÞματος αυτοý το NAVIGATION SYSTEM μÝσω GPS. Μια πραγματικÜ πολý καλÞ μηχανÞ διαχεßρισης μουσικÞς και Navi.
Και εδþ εßναι το πρüβλημα. Ο ΣαρακÜκης που Ýχει τη MITSUBISHI καθþς και οι συνεργαζüμενες με αυτüν εταιρεßες, δεν αναφÝρουν στον υποψÞφιο αγοραστÞ üτι το Navigation System δεν περιÝχει ελληνικοýς χÜρτες, παρÜ μονÜχα τις μεγÜλες ΕθνικÝς Οδοýς και τßποτε περισσüτερο. Στην ουσßα δηλαδÞ το σýστημα εßναι εντελþς Üχρηστο. Η ευθýνη εßναι αποκλειστικÜ της εταιρεßας, διüτι πρþτον δεν φρüντισε πριν Ýλθει το μοντÝλο στην ΕλλÜδα να εξασφαλßσει και την ελληνικÞ χαρτογρÜφηση και δεýτερον δεν το αναφÝρει στους υποψÞφιους αγοραστÝς.
¸νιωσα εντελþς ανüητος και παρÜλληλα εξαγριωμÝνος καταναλωτÞς, üταν πρüσφατα επισκÝφθηκα την ΚÝρκυρα. Οδηγοýσα Ýνα νÝο αυτοκßνητο με ανοικτü Ýνα τεχνολογικÜ εξελιγμÝνο Navigation System μÝσω GPS, το οποßο Ýδειχνε μια κουκκßδα σε Üσπρο φüντο και δßπλα μου να κÜθεται η γυναßκα μου με τον χÜρτη του νησιοý ανοικτü, για να μπορÝσουμε να βροýμε Ýστω κÜποιους κεντρικοýς δρüμους.
Πιστεýω üτι η εταιρεßα ΣαρακÜκης, εßναι 100% υπεýθυνη για αυτü και θα πρÝπει να μÜθει να σÝβεται καλýτερα τον πελÜτη, απü τον οποßο παßρνει πολλÜ χρÞματα μÝσω της αγορÜς του οχÞματος και των aftersales.
Γκοýτρας ΣτÝφανος
Τρßκαλα |
|
|
Åêôüò åããýçóçò;
|
16/06/2008
|
|
Θα μπω κατευθεßαν στο θÝμα μιας και θα χρειαστþ αρκετü χþρο για να σας περιγρÜψω σχολαστικÜ τη βλÜβη του αυτοκινÞτου μου και την κακÞ (κατÜ τη γνþμη μου) αντιμετþπιση του προβλÞματος απü τη FORD , ζητþντας παρÜλληλα τη συμβουλÞ/συνδρομÞ / βοÞθειÜ σας στο θÝμα.
Εßμαι κÜτοχος ενüς Ford KA 1300 cc αγορασμÝνο καινοýριο απü τη Ford στις 21/10/2004 και το οποßο Ýχει κÜνει μüλις 43.360 Km . Το αυτοκßνητο Ýχει κÜνει üλα τα απαιτοýμενα service μüνο σε εξουσιοδοτημÝνα συνεργεßα της Ford μÝχρι και σÞμερα. ¼πως üλοι γνωρßζουμε η Ford δßνει 5ετÞ εγγýηση σε üλα τα επιβατικÜ της αυτοκßνητα κÜτι που αποτÝλεσε και το βασικü κριτÞριο επιλογÞς αυτοκινÞτου Ford απü μÝρους μου.
Πριν λßγες ημÝρες το αυτοκßνητο παρουσßασε Ýνδειξη υψηλÞς θερμοκρασßας εν κινÞσει. ΑμÝσως σταμÜτησα δεξιÜ , το Ýσβησα και φρüντισα να μεταφερθεß μÝσω οδικÞς βοÞθειας σε εξουσιοδοτημÝνο συνεργεßο της Ford (συγκεκριμÝνα στο Car Center των αδερφþν Καρανικüλα, ΠεντÝλης 46, Π. ΦÜληρο). Υπüψιν üτι το μοντÝλο KA δεν Ýχει δεßκτη θερμοκρασßας στο καντρÜν παρÜ μüνο κüκκινο λαμπÜκι που ανÜβει üταν Ýχει υπερθερμανθεß ο κινητÞρας.
Η διÜγνωση του κυρßου Καρανικüλα Þταν: ολοκληρωτικÞ διαρροÞ ψυκτικοý υγροý (του ψυγεßου) απü το καπÜκι του θερμοστÜτη και κÜψιμο φλÜντζας κεφαλÞς κινητÞρα. ¼πως με ενημÝρωσε η βλÜβη αυτÞ δεν καλýπτεται απü την εγγýηση λüγω του üτι (üπως ισχυρßζεται η Ford) δεν Þμουν συνεπÞς στις προβλεπüμενες ημερομηνßες διεξαγωγÞς service του αυτοκινÞτου. ΑποτÝλεσμα ; ΠρÝπει να πληρþσω περßπου 600 ευρþ για να ξανÜ 'χω το αυτοκßνητü μου. Και εδþ εßναι και η ÝνστασÞ μου απÝναντι στη Ford.
Στο βιβλßο service και εγγýησης αναφÝρεται πως η μÝγιστη χιλιομετρικÞ απüσταση μεταξý επισκευþν (service) εßναι 20.000 Km Þ 1 χρüνος. ¼πως φαßνεται και στο επισυναπτüμενο βιβλßο service το αυτοκßνητο Ýχει κÜνει το πρþτο service στις 20/12/2005 με 15.273 Km. Το επüμενο εßχε προσημειωθεß στο βιβλßο για τις 20/12/2006 Þ 35.000 Km και τελικÜ Ýγινε στις 03/07/2007 με 31.883 Km δηλαδÞ κατÜ 3.000 km λιγüτερα απü τα απαιτοýμενα.
¼πως με συμβοýλεψε ο ευγενÝστατος κýριος Καρανικüλας κατüπιν διαμαρτυρßας μου για το θÝμα της εγγýησης , επικοινþνησα με την κυρßα ΠαπανδρÝου η οποßα εßναι η πλÝον αρμüδια για τÝτοια θÝματα εγγυÞσεων στα κεντρικÜ της Ford. Της εξÞγησα την κατÜσταση και κατüπιν αρκετþν τηλεφωνημÜτων και διευκρινßσεων μου απÜντησε πως μιας και δεν Ýχω κÜνει στα προκαθορισμÝνα χρονικÜ πλαßσια τα service μου δεν δικαιοýμαι καμßα αποκατÜσταση απü την εγγýηση. Μου εßπε επßσης πως üταν λÝμε Þ 20.000 Km Þ 1 χρüνο ανÜμεσα στα service εννοοýμε την κατÜσταση που λαμβÜνει χþρα πρþτη. Αυτü üμως δεν το βρßσκω πουθενÜ γραμμÝνο στα χαρτιÜ και τα βιβλßα του αυτοκινÞτου üπως και με παρüτρυνε η κυρßα ΠαπανδρÝου να ψÜξω.
Και σας ρωτþ:
1) Σε ποιο σημεßο της εγγýησης αναφÝρεται πως üταν λÝμε 20.000 Km Þ 1 χρüνο ανÜμεσα στα service εννοοýμε την κατÜσταση που λαμβÜνει χþρα πρþτη;
2) Γιατß δεν ισχýει η εγγýηση μιας και εßμαι μÝσα στα πλαßσια των 20.000 Km μεταξý των service;
3) Αν αποφασßσω για οποιουσδÞποτε λüγους να πÜω Ýνα ταξßδι Þ Ýστω αν αρρωστÞσω üπως τþρα που βρßσκομαι με το γýψο στο πüδι για 3 μÞνες Þ για οποιοδÞποτε χρονικü διÜστημα τÝλος πÜντων και το αυτοκßνητο δεν κινηθεß απü το τελευταßο του service θα πρÝπει να του ξανακÜνω και να ξαναπληρþσω þστε να βρßσκομαι εντüς εγγýησης;
4) Γιατß χýθηκε üλο το ψυκτικü υγρü απü το καπÜκι του θερμοστÜτη σε Ýνα αυτοκßνητο με μüλις 43.000 Km ενþ υποτßθεται πως ελÝγχεται απü το εξουσιοδοτημÝνο συνεργεßο Ford στο οποßο και το συντηρþ;
5) Γιατß καλοýμαι να πληρþσω αυτü το εξοντωτικü για μÝνα ποσü , Ýχοντας αγορÜσει Ýνα καινοýριο αυτοκßνητο Ford για το οποßο διαφημßζονται με στüμφο τα πλεονεκτÞματα της 5ετοýς εγγýησης που το καλýπτουν και περιμÝνοντας τη Ford να σταθεß στο πλευρü μου εκεßνη με εγκαταλεßπει στην τýχη μου αισθανüμενος πιο αδικημÝνος απü ποτÝ;
6) Γιατß εφüσον δεν με καλýπτει η εγγýηση στην πρþτη μου μεγÜλη ανÜγκη της μαμÜς εταιρßας Ford, θα πρÝπει να το επισκευÜσω σε συνεργεßο της Ford ? Για να συνεχßσει να ισχýει μια εγγýηση που δεν με κÜλυψε üταν την εßχα ανÜγκη;
ΒαθιÜ απογοητευμÝνος και νιþθοντας πως δεν Ýχω στÞριξη απü πουθενÜ καταλÞγω στο συμπÝρασμα πως üπου υπÜρχουν ψιλÜ γρÜμματα (τα οποßα οýτε αυτÜ δεν εßδα ακüμη) και δυνατüτητες ελιγμþν και αποφυγÞς αποκατÜστασης του πελÜτη εßμαστε και θα εßμαστε μüνοι , ταλαßπωροι αγοραστÝς-πελÜτες στην τρικυμßα της αγορÜς αυτοκινÞτου.
¸νας απογοητευμÝνος ιδιοκτÞτης Ford
Σπýρος ΠατρÜς
Θßγετε Ýνα θÝμα που δεν εßναι νÝο, οýτε αποτελεß μεμονωμÝνη περßπτωση. Απ' üτι γνωρßζουμε εßναι γενικÞ αρχÞ üλων των εταιρειþν το διαζευκτικü üριο μεταξý των σÝρβις (Α χιλιüμετρα Þ κÜποιο χρονικü διÜστημα) και δεν εßναι αυθαßρετο, αλλÜ εßναι üντως αναγκαßο. Εμεßς, πÜντως, ενημερþσαμε την αντιπροσωπεßα της Ford, για την περßπτωση που θÝλει να απαντÞσει. |
|
| ÅðéóôñïöÞ óôçí áñ÷Þ ôçò óåëßäáò |
|
|
